18 CALERA Y CHOZAS-PUENTE DEL ARZOBISPO 41K
Día 4-02-2020. Al salir a la calle a las 7h40m me sorprende el
panorama que veo, espesas nieblas húmedas lo envuelven todo, las
calles están mojadas como si hubiera llovido y la oscuridad es
total, gracias que ayer tarde me quedé con las calles por donde
atravesé todo el pueblo y el camino de enlace con el itinerario
principal del GR113 así ahora aún en penumbra no tendré ningún
problema de orientación, además el GPS como es costumbre
guiará perfectamente mis pasos.
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Via Verde - Estación de Silos |
Así pues, una vez desayunado, cruzo el pueblo de Calera
y Chozas para abandonarlo hacia la depresión del Río Tajo y
contactar con el itinerario principal a través de 2,5k de camino de tierra
en suave descenso, a pesar de ir clareando poco a poco no veo más
allá de 50 metros de mis narices, los sonidos en estas circunstancias
son bien apreciables, cantos de pajarillos, tórtolas, chovas y
perdices acompañarán estas primeras horas de la mañana,
ya cerca del cauce del Tajo las diferentes aves acuáticas serán
las que sirvan de coro alegrándome al menos el tránsito
en la penumbra.
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Puente sobre la Vía Verde de la Jara |
Una vez en La Vega de Enmedio tomo la carretera
que viene del pueblo de Alberche con muy poco tráfico cruzando amplias fincas con sembrados
muy verdes y tierras muy fértiles también algunas granjas,
abandono la carretera al cabo de unos 3,5k a través de un camino
agrícola que cruza La Vega de Abajo igualmente
grandes fincas cultivadas a ambos lados del camino, una de ellas
una gran superficie
de plantones de olivo perfectamente alineados en pleno crecimiento
y bien regados. La primavera se hace presente por algunos almendros
ya
florecidos, el cuco cantando y las parejas de perdices preparando
el apareamiento, claro síntoma primaveral aunque el sol no aparezca
en el cielo.
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Túnel en la Vía Verde de la Jara |
El camino que sigo está separado por la Vía Verde de la
Jara por pocos metros hasta que finalmente enlazo con
la misma en el punto donde un camino que sigue al lado de la gran Finca Silos y
un letrero avisa del inminente acceso a la Vía Verde,
varios obreros trabajan en el arreglo del firme del camino con
máquinas oruga. A las 10h
llego donde se ubica la Estación de Silos,
naturalmente en completa ruina pero aún se aprecia el andén donde se accedía
al tren, en la finca vecina un enorme parque de placas solares destaca
en la penumbra de la mañana.
VIA VERDE DE LA JARA: Es un trazado de ferrocarril
que nunca llegó a
entrar en servicio, proyectado en el año 1.926 para unir Talavera
de la Reina con Villanueva de la Serena uniendo
los valles del Tajo y
el Guadiana, el transcurso de los años de convulsiones políticas
y económicas el proyecto, cuyas obras estaban en marcha incluso
con algunos tramos de vía ya terminados, fue abandonado. Varios
puentes de grandes dimensiones, como el Puente Amador o Puente
de Azután de 60m de altura y 365m de longitud sobre
el Río Tajo y varios
túneles, uno de ellos, el más largo, de 730m, abiertos
en rocas de granito y pizarra donde obreros y campesinos trabajaron con
las más rudimentarias maquinarias de la época, aún
hoy, al cruzar esos puentes, túneles y estrechos viales de varios
metros de altura entre las paredes graníticas me puedo imaginar
aquellos cientos de obreros manuales picando las durísimas rocas.
Ahora una parte de esa vía ha sido convertida en Vía Verde para
disfrute de ciclistas, senderistas y deportistas en general entre Calera y Chozas (Castilla la Mancha) y Santa Quiteria (Extremadura) en
una distancia de 30k a través de montes y jarales por la Comarca
de La Jara pasando por las viejas estaciones ruinosas
pero que nos dejan trasladar a aquellas épocas en que fueron construidas y por los
campos que aún permiten contemplar espacios vírgenes con
plantaciones de olivos, almendros, jarales, barrancos y los bonitos entornos
del cauce del Río Tajo.
Siguiendo con mi relato de lo experimento en esta brumosa mañana
por la Comarca de la Jara una vez tomo la Vía Verde en
la vieja Estación de Silos cuyo firme está dividido en dos partes,
a un lado la dura para la circulación de bicis y al otro una más
estrecha para la circulación pedestre con tierra y algunas piedras.
La vegetación y alrededores han cambiado radicalmente al tránsito
por las zonas planas cultivadas, ahora son lomas verdes, encinares y
barrancos que son cruzados por la vía sin realizar ningún
desnivel, varios puentes sobre la vía sirven para cruzar los caminos
agrícolas, entra la vía en estrechos pasos entre rocas
graníticas de 10/20m de altura y algunos túneles de pocos
metros donde se puede ver la entrada de luz del otro lado.
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Puente Amador o de Azután en la Vía Verde |
A las 10h40m desemboco en la entrada al soberbio Puente Amador o Viaducto
de Azután, las espesas nieblas no me permiten
disfrutar de los alrededores, la vertiginosa altura sobre las
aguas del Tajo,
los fuertes desniveles de ambos laterales del cauce, etc. etc.
solo puedo ver el
paso del puente a corta distancia, ni siquiera el final desde
el comienzo puesto que de los 365m de longitud quizá no más de 50m
están a mi vista, me asomo a ambos lados constantemente pero solamente
puedo imaginar el fondo de las aguas, ningún ruido altera la quietud,
bueno dos ciclistas que vienen de charla pedaleando, me saludan al pasar,
ningún otro ser humano habré visto en toda la jornada,
menos en esta zona de la vía verde.
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Ciclistas en el Puente Amador |
Al final del puente hay un espacio para descanso con bancos y
un cartel explicativo también en Braille con
todos los detalles de dicho puente. Continúo mi relajado caminar ya en las cercanías
del pueblo de Aldeanueva de Barbarroya donde
se cultivan viejos olivos y zonas de pastoreo, a la salida
de un túnel aparece la vieja
Estación de Aldeanueva donde aún permanece un viejo vagón
de ferrocarril en lo que parece ser intento de conformar un museo de
ferrocarril pero al parecer no fraguó, es una gran explanada donde
aparentemente la estructura de la vía comprendía un espacio
más amplio para trabajos e intercambios del ferrocarril.
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Puente Amador o Viaducto de Azután |
Aquí abandono la Vía Verde de la Jara,
son las 11h45m, el itinerario del GR113 me
lleva hacia las cercanías de la carretera
CM-4104 que sigue hacia Azután,
el camino que sigo precisamente continúa hacia dicho pueblo y así se denomina Camino
de Azután a una altura de 450m entre campos
de encinas, algunas de ellas muy viejas con troncos gigantescos,
también almendros que
están floridos destacando entre las nieblas por su espectacular
colorido rosáceo. Me encuentro muy cercano al Poblado
Medieval (más bien despoblado) Vascos separado
por el gran barranco que conforma el Río Uso que
me impediría llegar a dicho enclave
a pesar de los dos kilómetros de distancia.
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Viejos vagones en Aldeanueva de Barbarroya |
DESPOBLADO MEDIEVAL VASCOS (CIUDAD DE VASCOS):
Si alguien tiene interés
en conocer algún dato añadido de este enclave morisco,
visitar www.ciudaddevascos.com donde se dan detalles de este yacimiento
arqueológico. Es una antigua madina o medina andalusí,
ciudad amurallada emplazada en una meseta granítica que por su
alejado enclave no ha sido muy conocida hasta épocas recientes,
actualmente está dentro de la gran finca particular Las
Cucañas,
ha sido actualidad por el proyecto del Gobierno de Castilla la
Mancha de construir dos embarcaderos en el Embalse
de Azután y ramal
del Río Uso donde permanecen en
construcción unas modernas
instalaciones, un cartel justo enfrente figura: “Proyecto de Construcción
de dos embarcaderos de acceso a Ciudad de Vascos en el Embalse de Azután
Provincia de Toledo” Fecha de inicio Octubre 2014. Plazo de ejecución
6 meses. Presupuesto 312.329 Euros. Proyecto cofinanciado con fondos
FEDER.
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Camino de Azután |
Casi 6 años después este proyecto sigue paralizado.
A la vista de este cartel y comprobado sobre los mapas del IGN,
las fotos aéreas y sobre el terreno descubro esta imponente ciudad amurallada
además de muy bien conservada que dejo a muy corta distancia de
mi caminar, un par de kilómetros. Próximamente tengo intención
de realizar una detenida visita a este lugar.
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Calzada empedrada |
El Camino de Azután pasa por la
entrada a la Finca La
Marquesa,
algo más adelante, a las 12h30m hago una parada a aliviar los
leones de mi estómago que ya rugen como diablos, la temperatura
es agradable aunque persisten las nieblas, siguiendo el camino paso por
cercados con vacas y sembrados cruzando la carretera para continuar por
lo que aparenta una antigua calzada empedrada con buenos laterales y
firme algo deteriorado de lanchas de granito entre campos floridos muy
verdes, finalmente la calzada se retuerce para desembocar en la carretera
que me llevará a cruzar el cauce del Río Uso en
su desembocadura en el Tajo y cuyo Embalse de Azután está lleno
completamente.
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Puente medieval sobre el Tajo |
Los cinco embalses del Río Tajo,
el de Azután, Valdecañas, Torrejón, Alcántara y Cedillo,
regulan las aguas del Medio
Tajo antes de entrar en Portugal,
los dos últimos ya los he recorrido
en casi toda su dimensión a través de este GR113
Camino Natural del Tajo. Continúo por
la carretera CM-4104 hasta
el desvío
a la derecha hacia la presa del Embalse de Azután que
cruzo entre las instalaciones de la Central Eléctrica tomando
un camino y la carretera de servicio de dicha central
que se dirige al pueblo de El Bercial donde
llego a las 14h35m entre granjas ganaderas de vacas
y cabras además de sembrados de alfalfa y otros
cultivos muy verdes.
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Embarcadero sobre el Río Uso |
Uno de estos campos de cultivo ha sido tomado por
multitud de garcetas que aprovechan para buscar
su alimento
al igual que
varias cigüeñas
que tienen los grandes nidos en árboles y torres
del pueblo cercano. Teniendo muy cercano el pueblo de Alcolea de Tajo por
mi derecha, tomo un camino que al cabo de un rato,
entre un enorme carrizal, me va llevando
hacia Puente del Arzobispo que
veo al fondo destacando el soberbio puente que
da nombre
al pueblo.
Aunque
el nombre real
del pueblo es Villafranca
de la Puente del Arzobispo según puedo leer en un gran mural de
cerámica en el centro del pueblo.
Con el fin de fotografiar el puente desde el cauce
del Tajo,
antes de subir al pueblo, bajo a las aguas contemplando
la magnífica obra
cuando se refleja en las remansadas aguas del río, son las 16h
de la tarde aún bajo las nieblas, lástima no tener los
rayos de sol sobre el magnífico puente medieval
que fue construido en el siglo XIV por Pedro Tenorio Arzobispo de Toledo,
era propietario del pueblo de Alcolea de Tajo de
tal forma que para viajar hasta el Santuario
de Guadalupe había que cruzar el caudaloso Río Tajo a
través
de barcazas con el consiguiente peligro que ello conllevaba así que
el poderoso Arzobispo ordenó construir dicho puente y a continuación
la población que vigilara la construcción de la gran obra,
así surgió Villafranca de la Puente del Arzobispo.
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Puente del Arzobispo |
Contemplo el recio puente desde distintos ángulos para apreciar
su grandiosidad, a continuación cruzo la población dirigiéndome
a la marquesina donde tiene la parada el bus de SAMAR que
me devolverá a Madrid a
las 17h40m, en una panadería adquiero algunos productos
de la zona para ir entreteniendo los leones de mi estómago
hasta llegar a casa.
Datos del GPS: Distancia recorrida 41k. Tiempo en movimiento 7h56m. Tiempo
detenido 42m. Tiempo total empleado 8h38m. Media en movimiento 5,2 k/h.
Media total 4,7 k/h. Ascenso acumulado 221m. Descenso acumulado 272m.
PERFIL DE LA JORNADA |
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